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我國最東高鐵建設迎來新突破 牡佳高鐵9標465孔簡支箱梁運架施工完成

稿源:東北網 作者:于少彬 李靜強 狄婕 2019/11/07 編輯:陳榮娣
 

  黑龍江日報11月7日訊 11月2日8時,雙鴨山市集賢縣柳樹河特大橋上,隨著TTYJ900運架一體機將長32米、重714.8噸的簡支箱梁平穩準確落入橋墩,中鐵二十二局牡佳高鐵9標項目465孔簡支箱梁的運架施工任務全部完成,為后續的軌道鋪設和“四電”施工奠定了基礎。

  牡佳高鐵線路全長約372公里,是我國《中長期鐵路網規劃》的主要建設項目和國家“十三五”規劃的鐵路工程項目,也是目前我省境內最長高鐵線。牡佳高鐵全線設牡丹江、樺林東、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯等8座車站,預計2021年末投入運營。

  牡佳高鐵9標項目部負責跨佳富鐵路1號特大橋、太平河特大橋和佳木斯特大橋等9座特大橋、2座大橋和1座中橋,架設全長35.9公里,共計465孔箱梁運架任務。

  由于牡佳高鐵全線地處中國高寒地帶,冬季最低氣溫達-36℃,施工部門面對小曲線架梁設備特殊、雙線變單線架梁難度大、嚴寒地區工期短等困難,投入TTYJ900運架一體機、TLJ900T小曲線架橋機和JQXD550T單線架梁機等機械設備,保證滿足施工條件和工期節點要求,安排專人全天候盯控運架梁施工,克服線下工期緊、交叉干擾多的問題,保證運梁通道暢通無阻。同時,投入蒸汽養護設備,對墊石和支座預熱,對灌漿砂漿蒸汽養護,保證了嚴寒氣候條件下支座砂漿的質量要求。

  小資料

  簡支箱梁:一根梁兩端各一個支點,叫簡支梁。一根長的梁有多個支點叫連續梁。箱梁是指截面形式為箱型的梁體,梁體的兩端搭在兩個支撐物(橋墩)上,主要承受正彎矩,一般為靜定結構。    來源:黑龍江日報


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